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        德邦快遞崔維星:高競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)中“小步快跑” 挺進(jìn)大件快遞市場(chǎng)

        發(fā)布時(shí)間:2018-10-31

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        在2018夏季達(dá)沃斯論壇首日結(jié)束后,經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在天津見到了崔維星,相比兩個(gè)多月前,他站在北京水立方聚光燈下,宣布德邦物流正式更名德邦快遞時(shí)的神情,更顯堅(jiān)定。

        崔維星說(shuō),步入快遞行業(yè)后,比拼的就是效率和成本,如何利用人工智能等先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步提升快遞企業(yè)的服務(wù)效率,是全行業(yè)面臨的問(wèn)題。而作為新進(jìn)入者的德邦快遞,上述問(wèn)題更是迫在眉睫。

        回憶起當(dāng)年在大學(xué)里參加長(zhǎng)跑比賽的經(jīng)歷,崔維星說(shuō),自己習(xí)慣了慢起跑,小步追,等到?jīng)_刺時(shí),憑借前期積蓄的力量總能讓他在最后超越眾人。

        “慢”性子的崔維星,在管理德邦快遞這家企業(yè)的22年中,始終奉行“小步快跑”的原則。如今從零擔(dān)物流轉(zhuǎn)型做大件快遞業(yè)務(wù),他強(qiáng)調(diào),在繼續(xù)推進(jìn)零擔(dān)業(yè)務(wù)的同時(shí),針對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)的大件快遞,無(wú)論是不斷創(chuàng)新的技術(shù)賦能,還是服務(wù)效率、用戶體驗(yàn)的不斷升級(jí),德邦快遞可以跑得慢,但結(jié)果一定要能達(dá)到“兔子”的效果。

        要發(fā)展就得做快遞

        在采訪中,崔維星坦言早在6年前就不斷有咨詢公司建議德邦做快遞,但面對(duì)別人的建議,“保守”的他不知道怎么做才好,甚至擔(dān)心“做死了怎么辦”。

        崔維星回憶到,從接到IBM和麥肯錫的建議,還沒真正上線快遞業(yè)務(wù),只是搭框架、搞營(yíng)銷就已經(jīng)動(dòng)輒投入5000萬(wàn),當(dāng)記者拋出“這樣的試錯(cuò)值不值”的疑問(wèn)時(shí),他絲毫不避諱談及“教訓(xùn)”和付出的代價(jià),“至少方向是對(duì)的”,自2013年起德邦嘗試布局快遞,摸著石頭過(guò)河。

        作為零擔(dān)物流領(lǐng)域的巨頭,德邦的優(yōu)勢(shì)在于其B端客群的資源雄厚,而轉(zhuǎn)向大件快遞,用戶更多集中于C端,“前期投入巨大做好了形象”,讓德邦在初期也獲得了一些用戶訂單,但大多數(shù)通過(guò)找同行友商合作代理配送,自身的配送網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)比不上在快遞行業(yè)摸爬滾打多時(shí)的順豐和通達(dá)系。

        “在探索的過(guò)程當(dāng)中,我們也在不斷升級(jí)運(yùn)營(yíng)模式,完善網(wǎng)絡(luò)?!贝蘧S星看來(lái),當(dāng)各參與者的網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大化后,“以較低的成本讓網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行更有效率,客戶體驗(yàn)更好,成為競(jìng)爭(zhēng)力比拼的關(guān)鍵所在?!?/span>

        目睹著中國(guó)電商產(chǎn)業(yè)日趨繁榮的市場(chǎng)環(huán)境變化,崔維星發(fā)現(xiàn)這無(wú)形推動(dòng)著快遞市場(chǎng)的大發(fā)展,于是他篤定“德邦要發(fā)展,就要做快遞?!?/span>

        基于對(duì)全球性的消費(fèi)升級(jí)浪潮,電商件的兇猛上漲,市場(chǎng)、客戶對(duì)于大件快遞的潛在需求以及大件快遞目前存在的痛點(diǎn)洞察分析,再結(jié)合德邦快遞自身在大件物流22年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和大件基因,崔維星意識(shí)到,在已經(jīng)一片紅海的快遞行業(yè)中,大件快遞市場(chǎng)會(huì)是一片藍(lán)海。

        于是,德邦快遞于7月正式挺進(jìn)大件快遞市場(chǎng),并發(fā)布了3公斤-60斤的新產(chǎn)品,為此還配備了3萬(wàn)輛四輪車,并專門設(shè)置了大件快遞員,截至記者發(fā)稿前了解到,目前德邦快遞共招募新增大件快遞達(dá)1920人,而為了更好地輔助快遞員配送到家,德邦快遞還投入使用電動(dòng)爬樓機(jī)1742臺(tái),“未來(lái)目標(biāo)爬樓機(jī)與快遞員100%標(biāo)配?!?/span>

        讓崔維星欣喜萬(wàn)分的是,德邦大件快遞在7月收入達(dá)10.6億元人民幣,8月達(dá)到了11.9億元人民幣,增速11%。“相信Q3、Q4的數(shù)據(jù),能有更進(jìn)一步的體現(xiàn)?!?/span>

        大件快遞成增長(zhǎng)引擎

        崔維星明白,做快遞就繞不過(guò)一個(gè)話題——“如何跟順豐競(jìng)爭(zhēng)?”

        目標(biāo)導(dǎo)向既已明確,對(duì)于崔維星及德邦快遞而言,沒有什么創(chuàng)新方法論可以照搬,“只能一步一個(gè)腳印,腳踏實(shí)地。”

        德邦快遞進(jìn)入市場(chǎng)之初,就有在思考與順豐和通達(dá)系的差異化路徑,與小件快遞不同,德邦的大件快遞品類可以將行業(yè)內(nèi)普遍的30公斤段快遞服務(wù)提升至60公斤段,不僅突破了行業(yè)界限,還建立了體系的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

        在崔維星的商業(yè)邏輯里,每個(gè)細(xì)分品類都會(huì)涌現(xiàn)真正的頭部企業(yè)。小件市場(chǎng)已經(jīng)被順豐占據(jù),那德邦快遞完全可以依靠在大件快遞市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建一個(gè)新的市場(chǎng)秩序。

        “我們想要消除行業(yè)在大件快遞上‘不想送、不好送,不能送’的痛點(diǎn)?!贝蘧S星強(qiáng)調(diào),“讓天下沒有難送的快遞”不能僅僅停留在口號(hào)上,德邦快遞希望通過(guò)構(gòu)建體系化的競(jìng)爭(zhēng)力,重新定義大件快遞,“成為用戶心目中收發(fā)大件快遞的首選”,其實(shí),崔維星還有個(gè)更宏大的目標(biāo)——致力成為大件快遞品類之王。

        目前德邦快遞的品牌知名度、客戶口碑都有明顯提升?!暗掳钭隹爝f,成了!”崔維星認(rèn)為,德邦快遞逐漸消除了大件歧視,大件快遞市場(chǎng)也日漸進(jìn)入良性的發(fā)展軌道,甚至?xí)蔀橐槐娍爝f企業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

        “過(guò)去在零擔(dān)市場(chǎng)一眼望去沒有對(duì)手,現(xiàn)在在快遞行業(yè)中望去,全是對(duì)手?!贝蘧S星坦言,快遞市場(chǎng)里永遠(yuǎn)不缺競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn),即使是德邦剛剛開拓出來(lái)的大件快遞,在目前也呈現(xiàn)出各家跑馬圈地的態(tài)勢(shì)。除了順豐開辟專門的重貨快運(yùn)外,“三通一達(dá)”也開始強(qiáng)勢(shì)布局大件重包裹業(yè)務(wù),而像海爾日日順、優(yōu)速等企業(yè)也已開展類似業(yè)務(wù)。

        但在特重件方面,經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從素材資料中獲悉,從8月環(huán)比的數(shù)據(jù)來(lái)看,順豐重貨物包裹環(huán)比提高2.9%,而德邦快遞3.60特重件環(huán)比增長(zhǎng)35.2%,增速喜人。

        補(bǔ)充數(shù)據(jù)顯示,順豐在7月收入1.4億、8月收入為1.5億;而德邦快遞7月收入為1億,但時(shí)隔一月后后收入達(dá)1.3億,德邦快遞不僅直追順豐,并與之形成正面沖擊。

        “大件快遞在賦能德邦快遞。”崔維星指出,大件快遞已成為德邦快遞業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新引擎。

        技術(shù)賦能服務(wù)升級(jí)

        一組數(shù)據(jù)顯示,2018年大件物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破5000億元市場(chǎng)規(guī)模。矚目這一市場(chǎng),崔維星明白,接下來(lái)各家之間比拼的關(guān)鍵在于如何提升大件快遞服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。在此期間,德邦最需要提升的是高新科技和數(shù)字信息化發(fā)展。

        實(shí)際上,德邦快遞在近來(lái)科技方面的投入不小。“我們現(xiàn)在的科技團(tuán)隊(duì)有一千多位IT人員,我們還投入了非常多的資本,與很多外部公司展開合作?!钡蘧S星覺得德邦在科技研發(fā)方面做得還不夠,仍存在較大提升空間。

        據(jù)了解,德邦快遞不僅于2017年啟動(dòng)了數(shù)字化指揮中心,還同步加快智慧化升級(jí),通過(guò)服務(wù)器、存儲(chǔ)自動(dòng)化運(yùn)維管理平臺(tái),簡(jiǎn)化了30%的業(yè)務(wù)運(yùn)維工作量;同時(shí),基于AR技術(shù),德邦快遞專門研發(fā)并實(shí)裝了智能掃描項(xiàng)目,直接節(jié)省流水線上97%的人工重復(fù)操作。德邦快遞揚(yáng)州分撥中心配置250個(gè)機(jī)器人,每小時(shí)分揀10000個(gè)包裹……

        崔維星告訴記者,德邦快遞現(xiàn)在也有一些部門在開發(fā)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等“黑科技”,“可以做,但一切技術(shù)開發(fā)都應(yīng)以提升服務(wù)為根本。”他認(rèn)為,德邦快遞若沒有好服務(wù)就不會(huì)有未來(lái)。

        特別是在大件快遞市場(chǎng),德邦快遞最引以為傲的就是“末端服務(wù)”,“不僅可以將快遞配送到家,還能為用戶解決垃圾帶下樓或者安裝服務(wù),都是我們逐步在提升的服務(wù)內(nèi)容”。

        崔維星不止一次去到一線體驗(yàn)送快遞,在深入了解一線快遞員的工作狀態(tài)后,能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,在服務(wù)效率和用戶滿意度上進(jìn)而有所優(yōu)化改進(jìn)。

        在他看來(lái),德邦快遞的服務(wù)效率和體驗(yàn)優(yōu)化,除卻技術(shù)的進(jìn)一步賦能,更多依靠的還是一線快遞員。為了讓快遞員積極投入工作,社會(huì)地位提升,崔維星不僅推行了匹配制度的激勵(lì)政策,還會(huì)額外予以表彰和人文關(guān)懷,例如員工集體婚禮,以及為服務(wù)5星的快遞員頒發(fā)金條獎(jiǎng)勵(lì)等。

        作為大件快遞的重新定義者,德邦快遞雖然在基因、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)上都有不可比擬的先發(fā)優(yōu)勢(shì),但崔維星認(rèn)為,如今處在高競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)內(nèi),無(wú)論是投入、改進(jìn)還是高科技研發(fā)、人才團(tuán)隊(duì)構(gòu)建等方面都應(yīng)該跟更為優(yōu)秀的公司學(xué)習(xí)。

        崔維星一直讓德邦快遞向華為學(xué)習(xí),“是學(xué)管理,學(xué)理念?!薄鞍駱印钡囊龑?dǎo)不僅讓德邦快遞找到了更為精細(xì)化的管理模式,還促成了雙方今年在云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域的合作。彼時(shí),崔維星便對(duì)科技與快遞配送場(chǎng)景融合充滿期待。

        崔維星說(shuō),“每年我們?cè)跀?shù)字化方面的投入超過(guò)5億,占營(yíng)收的兩個(gè)百分點(diǎn)?!辈浑y看出他一改當(dāng)年的“保守”,對(duì)黑科技和信息化發(fā)展的重視程度加深。

        他還透露,今年已獨(dú)立成立德邦科技,并按銷售收入的一定比例,投入應(yīng)用到技術(shù)研發(fā)。

        “未來(lái)每年會(huì)投入35億元用于IT研發(fā)、營(yíng)運(yùn)配稱、后臺(tái)管理等方面?!痹诖蘧S星的商業(yè)邏輯里,這些投入都將推動(dòng)著德邦快遞“小步快跑”,而最終目標(biāo)是為用戶提供更加方便快捷的快遞服務(wù)。


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